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| Titre : |
Le port autonome de Lomé et son avant - pays. |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Yentchabré KOMBATE, Auteur ; Ayéchoro Koffi AKIBODE, Directeur de thèse |
| Editeur : |
Lomé [Togo] : Université de Lomé |
| Année de publication : |
2011 |
| Importance : |
401p. |
| Format : |
29,5 cm |
| Note générale : |
Thèse de Doctorat en Géographie des Transports.
Membres du jury:
1 - ROPIVIA Marc Louis, Professeur, Université El Hadj Omar Bongo, Libreville, Gabon (Président du jury).
2 - AKIBODE Ayéchoro Koffi, Professeur, Université de Lomé, Togo (Rapporteur).
3 - YAO GNABELLI Rock, Professeur, Université de Cocody, Abidjan, Côte d'Ivoire (Membre).
4 - OLADOKOUN Wonou, Professeur, Université de Lomé, Togo (Membre). |
| Langues : |
Français (fre) |
| Catégories : |
[Agneaux] Sciences humaines:Géographie
|
| Mots-clés : |
marchandises port transport |
| Résumé : |
Les ports maritimes sont les épicentres des transactions commerciales qui s'effectuent entre l'arrière-pays, le port et l'avant-pays. Au Togo, l'organisation des transports met en relief le port de Lomé vers lequel convergent les flux de transport des marchandises. Le fonctionnement de cette structure laisse apparaître une gestion «décentralisée», jouissant d'une autonomie «surveillée». La présente thèse essaie de faire connaître l'avant-pays du port de Lomé que nous avons tenté de structurer en trois grandes zones que sont l'Afrique de l'ouest, le reste de l'Afrique et le reste du monde. L'avant-pays du port de Lomé est complexe par sa nature et riche par le nombre de ports qui s'y trouvent. A partir des statistiques portuaires portant sur le flux des navires et des marchandises, nous sommes parvenu à la réalité que le port de Lomé entretient des relations commerciales avec les principaux ports maritimes d'Afrique, d'Europe, d'Amérique, d'Asie et d'Océanie. Sur la base des mêmes données, nous avons fait observer qu'il y a un début de basculement des flux de l'Europe, qualifié d'avant-pays traditionnel, vers les pays d'Asie notamment, la Chine et l'Inde. Les nombreuses mutations intervenues dans l'avant-pays n'ont cessé de se répercuter sur le fonctionnement et le développement du port de Lomé. Les contraintes à la fois endogènes et exogènes fragilisent quelque peu son élan de développement, entravant parfois la réalisation des objectifs de fluidité et de célérité à l'intérieur du port et surtout, sur les corridors de transit. Le port de Lomé, confronté aux défis de son avant-pays, mais aussi de son arrière-pays, se doit de trouver des réponses adéquates. Celles-ci passent par la mise en œuvre des importants projets tels que la construction du troisième quai, de la darse, de nouvelles plates formes logistiques pour l'accueil des camions et des véhicules d'occasion, qu'il conviendrait de compléter par la simplification des procédures de sortie des marchandises. (Résumé de l'Auteur). |
| Note de contenu : |
1 - Le port de Lomé, un maillon essentiel dans le système des transports au Togo.
1.1 - Les systèmes des transports au Togo.
1.2 - Notion de système des transports.
1.3 - Le port Autonome de Lomé:caractéristiques, fonctionnement et atouts.
1.4 - Les premiers nœuds de transport maritime.
1.5 - Situation géographique et historique du port de Lomé.
2 - L 'avant-pays du port de Lomé:cadre géographique et relationnel.
2.1 - Configuration géographique de l'avant-pays du port de Lomé.
2.2 - L'avant-pays immédiat du port de Lomé.
2.3 - Les relations du port avec son avant-pays.
2.4 - Les relations commerciales entre le port de Lomé et son avant-pays.
2.5 - La concurrence portuaire.
3 - Le port de Lomé et son avant-pays:mutations et contraintes.
3.1 - Les mutations au port de Lomé:causes et effets.
3.2 - Les fondements qui participent aux mutations du port de Lomé.
3.3 - Contraintes et perspectives au développement du port de Lomé.
3.4 - Un contexte international défavorable au développement du port de Lomé. |
| Permalink : |
./index.php?lvl=notice_display&id=4181 |
Le port autonome de Lomé et son avant - pays. [texte imprimé] / Yentchabré KOMBATE, Auteur ; Ayéchoro Koffi AKIBODE, Directeur de thèse . - Lomé (Togo) : Université de Lomé, 2011 . - 401p. ; 29,5 cm. Thèse de Doctorat en Géographie des Transports.
Membres du jury:
1 - ROPIVIA Marc Louis, Professeur, Université El Hadj Omar Bongo, Libreville, Gabon (Président du jury).
2 - AKIBODE Ayéchoro Koffi, Professeur, Université de Lomé, Togo (Rapporteur).
3 - YAO GNABELLI Rock, Professeur, Université de Cocody, Abidjan, Côte d'Ivoire (Membre).
4 - OLADOKOUN Wonou, Professeur, Université de Lomé, Togo (Membre). Langues : Français ( fre) | Catégories : |
[Agneaux] Sciences humaines:Géographie
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| Mots-clés : |
marchandises port transport |
| Résumé : |
Les ports maritimes sont les épicentres des transactions commerciales qui s'effectuent entre l'arrière-pays, le port et l'avant-pays. Au Togo, l'organisation des transports met en relief le port de Lomé vers lequel convergent les flux de transport des marchandises. Le fonctionnement de cette structure laisse apparaître une gestion «décentralisée», jouissant d'une autonomie «surveillée». La présente thèse essaie de faire connaître l'avant-pays du port de Lomé que nous avons tenté de structurer en trois grandes zones que sont l'Afrique de l'ouest, le reste de l'Afrique et le reste du monde. L'avant-pays du port de Lomé est complexe par sa nature et riche par le nombre de ports qui s'y trouvent. A partir des statistiques portuaires portant sur le flux des navires et des marchandises, nous sommes parvenu à la réalité que le port de Lomé entretient des relations commerciales avec les principaux ports maritimes d'Afrique, d'Europe, d'Amérique, d'Asie et d'Océanie. Sur la base des mêmes données, nous avons fait observer qu'il y a un début de basculement des flux de l'Europe, qualifié d'avant-pays traditionnel, vers les pays d'Asie notamment, la Chine et l'Inde. Les nombreuses mutations intervenues dans l'avant-pays n'ont cessé de se répercuter sur le fonctionnement et le développement du port de Lomé. Les contraintes à la fois endogènes et exogènes fragilisent quelque peu son élan de développement, entravant parfois la réalisation des objectifs de fluidité et de célérité à l'intérieur du port et surtout, sur les corridors de transit. Le port de Lomé, confronté aux défis de son avant-pays, mais aussi de son arrière-pays, se doit de trouver des réponses adéquates. Celles-ci passent par la mise en œuvre des importants projets tels que la construction du troisième quai, de la darse, de nouvelles plates formes logistiques pour l'accueil des camions et des véhicules d'occasion, qu'il conviendrait de compléter par la simplification des procédures de sortie des marchandises. (Résumé de l'Auteur). |
| Note de contenu : |
1 - Le port de Lomé, un maillon essentiel dans le système des transports au Togo.
1.1 - Les systèmes des transports au Togo.
1.2 - Notion de système des transports.
1.3 - Le port Autonome de Lomé:caractéristiques, fonctionnement et atouts.
1.4 - Les premiers nœuds de transport maritime.
1.5 - Situation géographique et historique du port de Lomé.
2 - L 'avant-pays du port de Lomé:cadre géographique et relationnel.
2.1 - Configuration géographique de l'avant-pays du port de Lomé.
2.2 - L'avant-pays immédiat du port de Lomé.
2.3 - Les relations du port avec son avant-pays.
2.4 - Les relations commerciales entre le port de Lomé et son avant-pays.
2.5 - La concurrence portuaire.
3 - Le port de Lomé et son avant-pays:mutations et contraintes.
3.1 - Les mutations au port de Lomé:causes et effets.
3.2 - Les fondements qui participent aux mutations du port de Lomé.
3.3 - Contraintes et perspectives au développement du port de Lomé.
3.4 - Un contexte international défavorable au développement du port de Lomé. |
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